波兰近日以安全为由关闭了与白俄罗斯的边境口岸，导致中欧班列运输受阻。然而，中国很快采取行动，仅一天后波兰就重新开放了口岸。
事情的起因是，波兰借口俄白举行联合军演威胁其国家安全，关闭了边境口岸。尽管演习早已结束，但波兰一直没有开放的打算，给中欧班列造成了严重影响。
在中方代表访问白俄时，卢卡申科直言波兰此举是针对中国的“不友好行为”，完全是为了迎合第三国的利益。他同时表示，中国只要需要，白俄永远是可靠的伙伴。虽然白俄态度坚定，但由于地理位置的限制，他们在中欧班列运输上也无能为力。白俄没有出海口，周边除了俄罗斯，其他邻国几乎都是西方阵营的支持者，很难提供便利。
展开剩余67%就在这种局面下，中国迅速找到了替代方案。23日，一艘货轮从宁波舟山港启航，满载集装箱前往英国弗利克斯托港。这条新航线不是传统的马六甲—苏伊士路线，而是横穿北冰洋的北极航线。经过测算，运输时间比传统航线缩短近20天，成本更低，而且大部分航程都在国际水域，基本不受他国控制。唯一的不足是北极航线在冬季可能会因冰封而受到影响。
与此同时，中国还在加快推动中欧班列南线建设。该线路经过中亚进入土耳其，再转运至欧洲。尽管目前运量不及波兰线路，但土耳其与中国关系较好，不太可能完全倒向西方，因此安全性和稳定性更有保障。随着北极航线和南线全面投入使用，中国对波兰口岸的依赖将大大降低。
波兰的操作看似强硬，却充满矛盾。作为北约和欧盟成员，波兰在安全和经济上并没有得到多少实惠，反而被推上对抗俄罗斯的前线，风险极高。在欧盟内部，它也只是“打工仔”，地位远不如法德意。实际上，中欧班列畅通对波兰本身也有巨大好处：不仅能促进本国商品出口，还能通过转运费获得丰厚收益。
波兰之所以敢封锁口岸，是觉得中国短时间找不到替代方案，可以借机施压。但中国通过北极航线和南线的迅速反应表明：即便波兰长期封死口岸，中欧班列也能顺利转向。结果，当中国拿出这两条“杀手锏”后，波兰很快就服软，重新打开了通道。
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